Ремонт железной дороги без остановки

Стабилизация основания
Категория
Инфраструктура
Фокус
Железная дорога
Расположение
Балтимор, Мэриленд, США
Сроки / Год
18 часов / 2011
Технология
Deep Injection

Описание ситуации:

Стабилизация грунтового основания под 80-сантиметровой бетонной плитой, пустоты образовались вследствие эрозии, которая была спровоцирована сплошным потоком дренажных вод. Заказчиком был выдвинут целый ряд требований, которые включали в себя жесткие временные рамки и обеспечение постоянной эксплуатации железнодорожных путей. Заказчик инициировал пилотный проект на секции ж/д полотна длиной в 30 метров. Задачей пилотного проекта было протестировать эффективность запатентованного метода и материалов URETEK при устранении пустот в грунтах, ликвидации возможной нестабильности, вызванной проникновением водных масс, и стабилизации земляного полотна железной дороги.

Рабочая бригада URETEK просверлила сквозь бетонное основание ж/д полотна, используя при этом координатную сеть для инъецирования и систему лазерного мониторинга, фиксирующую минимальное движение. Введение полимерного материала проводилось прямо в грунтовое основание железной дороги, пока лазер не показал подъем на 1 мм, что означало достижение целевых показателей уплотнения грунтового основания. Команда URETEK закончила работы на отрезке путей, длинной 30 метров, менее чем за 18 часов, включая определение, нанесение и коррекцию точек инъецирования, за несколько подходов в течение двух дней. Пилотный проект доказал высокую эффективность Uretek для уплотнения грунтов, устранения в них пустот и гидроизоляции бетонного основания ж/д полотна.

Как следствие, заказчик запросил проведение аналогичных работ на участке, непосредственно прилегающем к тому, где проходил пилотный проект и аналогично страдающем от эрозии. Во время плановых остановок в работе железной дороги в январе и марте 2012 было решено охватить участок полотна общей протяженностью около 100 метров.

Проблема:

Эрозия грунтов под бетонным основанием железнодорожного полотна, проседание путей железнодорожного полотна.

Итоги:

Обе стороны сошлись, что следующие факторы положительные:

  • проект был осуществлен во время планового отключения железной дороги, которое определял заказчик;
  • компетентность и скорость работы команды URETEK, а также уникальные свойства материала позволили заказчику отремонтировать в 4 раза больше путей, чем предполагалось изначально, но за те же средства;
  • другие виды ремонтных работ, которые были необходимы на данном участке ж/д полотна, были успешно совмещены с URETEK, и заказчику не пришлось делать дополнительные перерывы в эксплуатации;
  • вода была вытеснена из-под полотна, а ж/д полотно стабилизировано;
  • заказчик включил работы URETEK в бюджет на каждый год и доверил компании стабилизацию еще большего количества ж/д путей;