Глубокопочвенное инжектирование Uretek было применено и на данном объекте, где введение полимера на значительные глубины привело к уплотнению грунтов.
С помощью метода URETEK был решен целый ряд задач в кратчайшие сроки.

Движение поездов во время ремонтно-восстановительных работ по данному участку не закрывалось, однако в целях безопасности скорость движения состава была снижена до 20 км/ч. В целом, вся операция заняла около 15 рабочих дней, включая операции по бурению и нагнетанию раствора.

Производство работ выполнялось при постоянном лазерном мониторинге подъема конструкций. Эффективность укрепления основания была продемонстрирована фактом вертикального подъема просевших конструкций до проектного уровня. Максимальный подъем конструкций в наиболее просевших местах составлял 60 мм.

Проект был осуществлен во время планового отключения железной дороги, которое определял заказчик. Компетентность и скорость работы команды URETEK, а также уникальные свойства материала позволили заказчику отремонтировать в 4 раза больше путей, чем предполагалось изначально, но за те же средства. Другие виды ремонтных работ, которые были необходимы на данном участке ж/д полотна, были успешно совмещены с URETEK, и заказчику не пришлось делать дополнительные перерывы в эксплуатации. Водные массы были успешно перенаправлены, а ж/д полотно стабилизировано. Заказчик намерен включить работы URETEK в бюджет следующего года и доверить компании стабилизацию еще большего количества ж/д путей.

В одной из плит взлетно-посадочной полосы в национальном аэропорту Минск появился дефект. Плита имеет продольную трещину, вдоль которой наблюдается просадка. Вследствие этого возникает разность высот с соседними плитами величиной от 14 до 17 мм, что приводит к неудобствам эксплуатации.